El Instituto para la Seguridad en la Carretera (IIHS por sus siglas en inglés) de EE.UU., una organización financiada por el sector de las compañías de seguros y cuyo fin es promover la seguridad en el transporte, detalló el miércoles en un informe las ventajas de sistemas de ABS, que evitan el bloqueo de las ruedas al frenar, en las motocicletas.

Durante año, IIHS se ha distinguido por el trabajo que ha realizado para mejorar la seguridad en los automóviles. Por ejemplo, las pruebas de impacto que realiza en las automóviles que circulan en las carreteras estadounidenses se han convertido en la principal forma de medir la seguridad para los ocupantes de vehículos.

Ahora, IIHS está prestando una mayor atención a las motocicletas. Una de las razones es que el número de conductores de motos está aumentando rápidamente en Estados Unidos. Según las estadísticas que maneja el instituto, el número de motocicletas registradas pasó de 4,3 millones en el 2000 a 7,7 millones en el 2008.

De forma paralela, el número de muertes en el mundo del motociclismo también ha aumentado. En 2008, el último año del que se tienen cifras completas, las muertes de motociclistas superaron las 5.000 más que ningún otro año desde que en 1975 se empezaron a recopilar este tipo de estadísticas.

Al mismo tiempo, según un estudio también dado a conocer ayer por el Centro Médico de la Universidad de Rochester, la edad media de los motociclistas está aumentando y uno de los resultados de este envejecimiento es visible en los hospitales de todo el país.

Según el estudio de la Universidad de Rochester, los motociclistas de mayor edad tienen más probabilidades de sufrir lesiones o morir en caso de accidente que los conductores más jóvenes.

Para los motociclistas mayores de 40 años de edad, la gravedad de las lesiones, el tiempo de estancia en el hospital y la mortalidad sonmayores que los de los motociclistas más jóvenes.

Además, los motociclistas mayores tienen más probabilidades de morir a consecuencia de lesiones que no son graves que los más jóvenes, pasar al menos 24 horas en las unidades de cuidados intensivos y tener más complicaciones, como ataques de corazón e infecciones, lo que contribuye a una mayor estancia hospitalaria.

Una de las medidas de seguridad que pueden reducir de forma más sencilla los accidentes fatales en el mundo de las motocicletas son los sistema de antibloqueo de los frenos (ABS).

El estudio de IIHS señala que las motocicletas con ABS son un 37 por ciento menos propensas de estar involucradas en accidentes de tráfico mortales que aquellas que no tienen este sistema.

Los datos de las compañías de seguros respaldan el estudio de IIHS. Según Highway Loss Data Institute (HLDI), las motos con ABS presenta un 22 por ciento menos reclamaciones por daños a las compañías de seguros.

La disparidad entre las cifras de las motos con y sin ABS es especialmente importante a la vista de las reducciones en el número de fatalidades que este sistema ha conseguido en el mundo del automóvil.

Anne McCartt, vicepresidente de investigación del IIHS, destacó que "es una tendencia preocupante. A medida que el número de nuevos motociclistas sigue aumentando, cada vez es más importante que nunca el reducir el número de riesgo de accidentes".

IIHS dijo que frenar una moto requiere más pericia que frenar un vehículo, especialmente porque el freno de la rueda delantera y el de la trasera se activan de forma separada por el conductor.

Según McCartt, el ABS en las motocicletas "marca la diferencia. Ayudan a que los viajes sobre dos ruedas sean menos arriesgados al reducir las probabilidades de accidentes. Los automóviles son más seguros pero si se va a montar en una moto recomendamos que ésta tenga ABS".

Fuente: que.hoymotor.com